Poslední aktualizace proběhla 25. 10. 2022 uživatelem admin
Postup výměny termostatu na voze Citroen C4 1.6HDi 16v, termostat je stejný s Citroeny Berlingo, C3, C4 Picasso, C5 II a Xsara Picasso a Peugeoty 206, 207, 307, 308, 407 a Partner. Termostat otevíral příliš brzo a motor se nebyl schopný ohřát na provozní teplotu, dle diagnostiky byla nejvyšší teplota 75°C (provozní teplota je 80-83°C) a na termostat bylo najeto přes 245000km. Celkově výměna termostatu zabere asi 3 hodiny práce i s odvzdušněním chladícího systému. Celková naplň je asi 6,5l, systém nikdy nevypustíte úplně celý, proto nám postačí 3l chladící kapaliny a 3l destilované vody.
Na výměnu termostatu potřebujeme
- termostat
- chladící kapalinu 5l (doporučuji použít stejnou barvu jako byla před výměnou (modrá G11, červená G12, nebo žlutá PC)
- destilovanou vodu 5l
- nádobu na zachycení staré kapaliny (minimálně 6l)
- sadu nářadí
Vypuštění chladící kapaliny
Nejprve musíme vypustit starou kapalinu, která má životnost 3-5 let podle typu kapalinu – modrá G11, červená G12, nebo žlutá PC. Při vypouštění nesmí být motor zahřátý, nejlépe studený. Vodu vypustíme vytažením spodní hadice na chladiči. Povolíme sponku na hadici a připravíme si nádobu na zachycení kapaliny, po vytažení hadice začne voda vytékat (nezapomeňte otevřít víčko expanzní nádobky).
Demontáž termostatu
Termostat se nachází na pravé straně motoru pod hadicí sání cca pod zakroužkovaným místem na obrázk, takže nás nemine demontáž hned několika dílů.
Postupně tedy demontujeme následující díly:
- horní kryt motoru (tahem nahoru)
- hadici mezi váhou vzduchu a turbem (2 stahovací pásky povolíme 7 klíčem)
- sání ke vzduchovému filtru (trojúhelníkový kryt + první hadice + druhá hadice k filtr-boxu)
- autobaterie (nejprve horní kryt, poté baterii odpojíme a odšroubujeme spodní držák a vytáhneme baterii i s ostatními kryty
Dostaneme se do fáze jako na obrázku výše, termostat jde hezky vidět, ale k odpojení zadních hadic nám stále překáží palivový filtr, který musíme odmontovat (návod na výměnu zde).
V dalším kroku začneme odpojovat přední hadice, nejprve odpojíme snímač teploty chladící kapaliny poté horní odvzdušňovací hadičku (zmáčknutím pacek k sobě) a silnější hadici vedoucí do chladiče, ta je připojena pružnou sponou, kterou musíme zmáčknout kleštěmi (lze i sikovkami nebo kombinačkami) a hadici odpojíme.
Nyní odpojíme zadní hadice, hadici blíže baterii odpojíme stejně jako tu přední, u hadice blíže k motoru zamáčkneme bílý plast na horní straně konektoru a hadici vycvakneme.
Termostat je přišroubován jedním šroubkem (torx T30) zespodu k plastu na hadici, ten tedy musíme vyšroubovat.
Termostat je k bloku motoru přišroubován čtyřmi šrouby na 10ku klíč, horní dva šrouby jsou celkem snadno přístupné, ty spodní už o něco méně. Musíte se proplétat mezi hadicemi, překáží držák autobaterie, ale jde to a šrouby jdou povolit lehce.
Montáž nového termostatu
Blok motoru očistíme, odmastíme a dáme se do montáže nového termostatu, ten má na spodní straně dvě očka, která nasuneme na plastový držák (viz červená místa na obrázku) a přiklopíme k bloku.
Termostat přišroubujeme k bloku, šrouby dotahujeme do kříže s citem (utahovací moment šroubů je 7 ± 1 N.m) a nezapomeneme na spodní šroub T30.
Nyní namontujeme palivový filtr, zapojíme hadice k termostatu (nezapomeneme na čidlo teploty) , namontujeme zpět baterii a hadici sání mezi turbem a váhou vzduchu. Horní odvzdušňovací hadici necháme zatím odpojenou (u některých motorů může být místo hadice jen odvzdušňovací ventilek).
Odvzdušnění chladícího systému
Poté začneme zalévat chladící okruh, nejprve jsem nalil dva litry chladící kapaliny (koncentrát -74°C) a poté jsem doléval destilovanou vodu. Zalijeme expanzní nádobu až po víčko a mačkáme hadice vedoucí k chladiči, hladina by měla mačkáním klesat. Jakmile poteče z termostatu chladící kapalina, odvzdušňovací hadici zapojíme (zavřeme ventilek).
Motory 1.4HDi a 1.6HDi se často velmi těžko odvzdušňují, originální servisy mají k tomuto úkonu speciální přípravek, nádobu která se napojí na expanzní nádrž a zvýší tím hladinu pro odvzdušnění samospádem.
Samozřejmě tento přípravek většina mechaniků nemá, k tomuto účelu jsem si vyrobil mezi-kus, díky kterému můžu na expanzní nádrž našroubovat PET láhev o objemu alespoň 1,5l a chladící systém odvzdušnit.
Motor nastartujeme a zkontrolujeme případné úniky chladící kapaliny, necháme běžet dokud se neohřeje na provozní teplotu, při asi 83°C se otevře termostat a systém by se měl během několika minut odvzdušnit (klesne hladina v nádobě a přestanou stoupat bubliny).
Po odvzdušnění chladícího systému namontujeme zpět demontované díly a dolijeme chladící kapalinu po risku MAX.
Závěr
Chladící kapalinu doporučuji ředit s destilovanou vodou v poměru 1:1,5 až 1:2 kdy je výsledný bod tuhnutí mezi -20 a -25°C, bod tuhnutí si pro jistotu ověřte např. pomocí refraktometru.
Pro ukázku na obrázku níže vlevo 3 roky stará kapalina a vpravo nová chladící kapalina před nalitím do systému, samotná automobilka doporučuje ve svém postupu vždy použít novou chladící kapalinu.
Díky… Mám 8mi ventilový motor 68kW, ale postup bude podobný… Zatím najeto 245.000km.
Dobrý den. U AUTO ESA jsem zakoupil dovezený vůz PEUGEOT 3008 1,6 HDI 84kW , VIN : VF3OU9HD8ES112735 , dovezen z Belgie s nájezdem asi 120 000. Po zakoupení v roce 2020 jsem nechal vyměnit veškeré provozní kapaliny, rozvody včetně nové vodní pumpy. Nová chladící kapalina je použita značky COOLANT Premium Longlife pro vozy Peugeot a Citroen. Po převzetí a nájezdu několika kilometrů jsem si všiml, že teplota chladící kapaliny je 90 a nebo těsně přes 90 st.C A to se mi zdá příliš, Protože při jízdě do kopce nebo po zastavení běží Sahara a to dříve nedělalo.
Dotaz : Nemůže to dělat jiný druh chladící kapaliny, Nebo je vadný termostat a nebo tento typ motoru má takovou vyšší provozní teplotu motoru??? Při návštěvě autorizovaného servisu mi bylo doporučeno vyměnit vodní pumpu současně s rozvody. S těžkým srdcem jsem na to kývnul, když rozvody s pumpou měly asi
20 000km. Po této opravě je teplota stejná jako pred výměnou pumpy a rozvodů. Mám nechat vyměnit termostat ???? Děkuji moooc za info….
Dobrý den,
pochybuji že bude mít chladící kapalina takový vliv na teplotu motoru. Před další výměnou dílů bych se podíval na čistotu chladiče vody. S přehříváním jsem se setkal u motoru 1.4HDi viz tento článek https://blogauto.cz/prehrivani-motoru-citroen-c3-1-4hdi/ a stačilo důkladně opláchnout chladič. U Vašeho vozu je chladič umístěn obdobně.