Renovace světlometů u auta je dnes již snadná věc, kterou nabízí spousta firem, ale zvládne ji každý sám pomocí speciální leštící pasty. Leštící pasta LAMP DOCTOR od výrobce K2 je levný a zároveň funkční prostředek k rozleštění světlometů. Jeho funkci si ukážeme na voze Citroen C1. Světla můžeme leštit buď ručně nebo i mechanicky např. pomocí vrtačky.
Před renovací očistíme světlomet od hrubých nečistot.
Očištěný světlomet před renovací
Na očištěný světlomet naneseme leštící pastu buď pomocí aplikátoru nebo čistým bavlněným hadříkem. Jen upozorním, že stejně tak jako jakékoliv leštění i renovaci světlometů byste neměli provádět na přímém slunci.
Počkáme několik minut a nanesenou pastu rozleštíme pomocí čistého bavlněného hadříku.
Pokud nejsme s výsledkem spokojeni nebo je světlomet v horším stavu než ten náš, tak postup několikrát zopakujeme. Já jsem světlomet rozlešťoval 3x a viditelný rozdíl po 15 minutách práce můžete vidět na obrázcích níže. Leštící pasty jsem spotřeboval zanedbatelné množství z celého obsahu 60g a tak určitě vystačí na renovaci dvou silně zašlých světlometů.
Nejprve je důležité ochránit lakované díly okolo světlometu např. malířskou páskou abychom nerozleštili i lak.
Světlomet očistíme a můžeme začít s leštěním. Leštění je dobré opakovat několikrát (obvykle stačí 3x) a po každém leštění světlomet očistíme viz video níže.
Pro ještě jednodušší renovaci s profeisonálním výsledkem doporučuji opravnou sadu K2 VAPRON která chemicky odstraní povlak ze starých světel a navrátí původní vzhled.
Výměna kabinového filtru není nic složitého, najdete ho v motorovém prostoru pod čelním sklem u spolujezdce. Jako první odšroubujeme křížovým šroubovákem tři šroubky, které drží kryt filtru.
Po odstranění krytu uvidíme černý plast, který drží filtr na svém místě, tahem k sobě ho odklopíme a dostaneme se k samotnému filtru. Vytáhneme starý kabinový filtr. Prostor okolo filtru můžeme očistit vlhkým hadrem od prachu.
Kabinový filtr po najetí 15000km
Připravíme si nový filtr a vsuneme ho na své místo jako na obrázku níže – výřezy směrem dolů.
Zaklopíme plast, přišroubujeme plastový kryt a výměna kabinového filtru je za námi.
Před výměnou kabinového filtru doporučuji vyčistit systém klimatizace jedním z čističů.
Výměna vzduchového filtru je opravdu jednoduchá, nachází se na nahoře na motoru pod plastovým krytem, který je přišroubovaný třemi šrouby torx T25. Po odšroubování jednoduše vytáhnete kryt tahem k sobě a uvidíte vzduchový filtr.
Po vytažení filtru najdete ve filtrboxu větší nečistoty, které filtr zachytil. Doporučuji obal filtru očistit alespoň od hrubých nečistot.
Starý vzduchový filtr po najetí 15000km
Nový filtr natlačíme do filtrboxu, nasadíme kryt a s citem zašroubujeme. Výměna vzduchového filtru je za námi.
nářadí – nejlépe sadu s ráčnou (klíč 21 a 27, plochý šroubovák)
nějaké hadry nebo utěrky
nádobu na zachycení oleje
Před výměnou oleje může být motor zahřátý i studený, podle mého názoru není ve výsledku žádný rozdíl, já osobně měním motorový olej většinou se zahřátým motorem asi půl hodinky po jízdě.
Postup výměny motorového oleje:
Povolíme výpustný šroub olejové vany klíčem21 a připravíme si nádobu na zachycení starého oleje cca 3,8l (můžete použít třeba vyříznutý 5l kanystr od kapaliny do ostřikovačů).
Nachystáme si nádobu na olej a šroub úplně vyšroubujeme (pravděpodobně se trochu zašpiníte). Nádobu si položíme tak, aby mohl olej samovolně vytékat a pustíme se do výměny olejového filtru.
Výměna olejového filtru
Olejový filtr se nachází v pravé horní části motorového prostoru pod vzduchovými hadicemi. Nejprve si musíme udělat prostor, proto odmontujeme část sání motoru, které nám nejvíce překáží. Hadice je připevněna sk páskou k boxu vzduchového filtru, kterou povolíme šroubovákem a na pravé straně je jen nasunuta do držáku.
Nyní už pěkně vidíme víko olejového filtru.
Víčko povolíme klíčem 27 (musíte si trochu pohrát s nástavci, protože prostoru tam není zrovna nejvíc).
Doporučuji dát si pod držák filtru hadru, která zachytí vytékající olej z víka. Po povolení odšroubujeme rukou víčko ze kterého vytáhneme starý olejový filtr (po vytažení dojde k vypuštění zbytku oleje z obalu do olejové vany).
Víčko filtru důkladně otřeme od oleje a sundáme staré těsnění např. podebráním plochým šroubovákem.
Na víčko nasadíme nové těsnění, které je vždy součástí nového filtru a potřeme kapkou oleje, aby lépe dosedlo po zašroubování. Pokud Vám víčko olejového filtru praskne nebo se protočí matka doporučuji ihned vyměnit.
Olejový filtr má na spodní straně plastový kolík s o-kroužkem, který patří do otvoru v obalu filtru.
Olejový filtr natlačíme do víčka olejového filtru a při šroubování víka na držák filtru kolík zapadne do výpustného otvoru, s citem dotáhneme (cca 25Nm).
Každý výrobce filtru uvádí jiný postup, buďto natlačíte filtr do plastového víčka a zašroubujete (jako na videu od Mahle) nebo nejprve vložíte filtr do tělesa kolíkem do otvoru a poté našroubujete víčko.
Důležité je zacpat otvor kolíkem, ten slouží k vypuštění veškerého oleje z obalu filtru při výměně oleje. Zacpáním otvoru zajistíte průchod oleje jen přes filtrační vložku.
Princip systému olejového filtru MAHLE:
Za dobu výměny olejového filtru by nám měla vytéci většina starého oleje, takže můžeme očistit výpustný šroub a s novou podložkou našroubujeme zpět do vany (opět dotahujeme s citem).
Po zašroubování nalijeme nový olej (celá náplň je asi 3,8l). Bohužel se nám nikdy nepodaří vypustit všechen starý olej, proto nalijeme asi 3,5l.
Vynulování servisního intervalu:
V dalším kroku si vynulujeme servisní interval na výměnu oleje, který by měl být nastavený na 15000km (více kilometrů na náplň rozhodně nedoporučuji).
Zmáčkneme a držíme tlačítko pro nulování ujetých kilometrů, které najdeme napravo od tachometru (označené 000)
Zastrčíme klíček do spínací skříňky (stále držíme tlačítko 000) otočíme do první polohy (rozsvítí se palubní deska) a vlevo pod zobrazením množství paliva v nádrži se zobrazí odpočítávání 10-0
Jakmile skončí odpočítávání na číslici 0, otočíme klíček do základní polohy, pustíme tlačítko nulování kilometrů a opět otočíme do první polohy, už se nám zobrazí interval 15000km viz video níže
Namontujeme zpět hadici sání a můžeme nastartovat, motor necháme pár minut běžet na volnoběh. Pokud nám po nastartování nikde olej nevytéká (zkontrolujte hlavně šroub olejové vany a obal olejového filtru), máme pravděpodobně výměnu oleje úspěšně za sebou. Po vypnutí motoru počkáme asi 10 minut než nám steče olej do vany, zkontrolujeme množství na měrce a podle potřeby olej dolijeme.
Světlomet očistíme a můžeme začít s leštěním. Leštění je dobré opakovat několikrát (obvykle stačí 3x) a po každém leštění světlomet očistíme viz video níže.
