EGR ventil – jeho funkce a působení na motor

Co je EGR (AGR) ventil?

EGR ventil (anglicky: Exhaust Gas Recirculation česky: recirkulace výfukových spalin) se u naftových motorů používá už asi 20 let, jeho hlavní funkcí je přepouštět výfukové zplodiny zpět do sání a tím snižovat emise motoru.

Jak funguje EGR ventil?

Dříve byl EGR ventil ovládán podtlakem, nyní je ovládán převážně elektronicky řídící jednotkou.

Po nastartování je ventil uzavřen a postupně se otevírá až do doby kdy motor potřebuje výkon. Jednoduše řečeno je ventil otevřen za stálé rychlosti (otáček motoru) kdy motor nepotřebuje výkon a přisává výfukové plyny. Při akceleraci (zvýšení otáček motoru) se ventil uzavírá a motor nasává jen čerstvý vzduch bez zplodin. U některých motorů můžete najít v sání zabudovanou škrtící klapku, která při otevřeném EGR ventilu omezuje nasávání čistého vzduchu.

funkce egr ventilu
Čistý vzduch jde do válce motoru kde je spálen společně s palivem. Většina zplodin odchází výfukem, ale část se opět dostává do sání motoru přes EGR ventil.

Jak se „starat“ o EGR ventil?

  1. Nepodtáčejte motor a alespoň jednou za jízdu motor vytočte (např. při jízdě do kopce nebo při předjíždění).
  2. Pravidelně měňte motorový olej. Na olej doporučuji najet maximálně 15000km i když Vám příručka říká něco jiného (LONG LIFE intervalu raději nevěřte).
  3. Tankujte osvědčená paliva. Při spalování nekvalitní nafty vzniká více pevných částic a tím pádem dochází k rychlejšímu usazování nečistot.
  4. Udržujte palivový systém v čistotě. Především do nafty doporučuji přidávat aditiva, která čistí a chrání palivový systém a především vstřikovače.
  5. Průběžné čištění EGR entilu. V rámci údržby můžete jednou za rok provést vyčištění EGR ventilu bez demontáže pomocí přípravku na čištění EGR ventilu a sání motoru.

Plusy EGR ventilu

  • rychlejší zahřátí motoru
  • zahřátí motoru i v městském provozu
  • nižší emise oxidu dusíku NOx

Mínusy EGR ventilu

  • zanáší kompletní sání motoru usazeninami
  • snižuje výkon a spolehlivost motoru
  • zvyšuje opotřebení řady dílů
  • urychluje degradaci motorového oleje
  • jde o drahý náhradní díl, který se dřív nebo později pokazí

Co způsobil EGR ventil u motoru 1.6HDi po najetí 170000km můžete vidět na rozbočovači sání níže. Jen dodám, že u tohoto vozu byl měněn pravidelně jak motorový olej, tak i filtry, hlavní příčinou zanesení sazemi byl vadný EGR ventil, který se zaseknul v otevřené poloze.

Vyčištění EGR ventilu

EGR ventil ani sání motoru nedoporučuji čistit přímo na vozidle pomocí sprejů (jen v rámci prevnce s malým nájezdem), vždy je nutné provézt demontáž. K čištění je vhodné použít silný čistič motoru (ze své zkušenosti doporučuji tento čistič motoru), který rozpouští usazeniny a odolné nečistoty. Pokud Vám ventil vyhazuje chybu motoru, tak většinou samotné čištění už nepomůže a je nutné EGR vyměnit případně zaslepit. Pár řádku o rozebrání a vyčištění EGR ventilu najdete zde.

Zaslepení EGR ventilu

U ventilů ovládaných podtlakem bez elektroniky stačí vložit záslepku za EGR ventil a tím ho zcela odstavíte bez dalších problémů. Další možnost je odpojit podtlakovou hadičku od ventilu a ucpat ji např. pomocí šroubku. Pokud je ventil řízený elektronicky je nutné provézt úpravu řídící jednoty, samotné zaslepení nestačí a ve většině případů se brzy objeví chyba. U motorů s filtrem pevných částic FAP/ DPF nedoporučuji deaktivovat EGR ventil z důvodu propojení fungování těchto systémů.

zaslepka-egr-ventilu
Záslepka EGR ventilu

Závěr

Osobně si myslím, že EGR ventil není ve své podstatě úplně špatný nápad, jen není úplně dokonalý. Podle mě by bylo lepší, kdyby docházélo k nasávání spalin až za filtrem pevných částic, nedocházelo by tedy k nasávání sazí, které vytváří karbonové úsady a snižují životnost spousty dílů a motoru celkově. Zároveň by byla jeho funkce zachována (rychlejší ohřátí motoru i snižení emisí) a a určitě by byl lépe vnímán i motoristy.

Renovace světlometů svépomocí

umyty_svetlomet

Renovace světlometů u auta je dnes již snadná věc, kterou nabízí spousta firem, ale zvládne ji každý sám pomocí speciální leštící pasty. Leštící pasta LAMP DOCTOR od výrobce K2 je levný a zároveň funkční prostředek k rozleštění světlometů. Jeho funkci si ukážeme na voze Citroen C1. Světla můžeme leštit buď ručně nebo i mechanicky např. pomocí vrtačky.

Na ruční renovaci světlometů potřebujeme:

sada na renovaci světlometů

Před renovací očistíme světlomet od hrubých nečistot.

světlomet před jeho renovací
Očištěný světlomet před renovací

Na očištěný světlomet naneseme leštící pastu buď pomocí aplikátoru nebo čistým bavlněným hadříkem. Jen upozorním, že stejně tak jako jakékoliv leštění i renovaci světlometů byste neměli provádět na přímém slunci.

rozleštění světlometů pomocí pasty

Počkáme několik minut a nanesenou pastu rozleštíme pomocí čistého bavlněného hadříku.

rozlesteny_svetlomet

Pokud nejsme s výsledkem spokojeni nebo je světlomet v horším stavu než ten náš, tak postup několikrát zopakujeme. Já jsem světlomet rozlešťoval 3x a viditelný rozdíl po 15 minutách práce můžete vidět na obrázcích níže. Leštící pasty jsem spotřeboval zanedbatelné množství z celého obsahu 60g a tak určitě vystačí na renovaci dvou silně zašlých světlometů.

rozleštění světlometů lamp doctor
rozdil_pred_a_po_2


Na mechanické leštění potřebujeme:

  • přípravek na očistění světlometu před renovací
  • leštící pastu K2 LAMP DOCTOR 60g
  • vrtačku s leštícími kotouči
  • čistý bavlněný hadr

Nejprve je důležité ochránit lakované díly okolo světlometu např. malířskou páskou abychom nerozleštili i lak.

světlomet při rozleštěníSvětlomet očistíme a můžeme začít s leštěním. Leštění je dobré opakovat několikrát (obvykle stačí 3x) a po každém leštění světlomet očistíme viz video níže.

Pro ještě jednodušší renovaci s profeisonálním výsledkem doporučuji opravnou sadu K2 VAPRON která chemicky odstraní povlak ze starých světel a navrátí původní vzhled.

Výměna kabinového filtru Citroen C3

Kabinový filtr po najetí 15000km

Na výměnu kabinového filtru potřebujeme:

Postup výměny

Výměna kabinového filtru není nic složitého, najdete ho v motorovém prostoru pod čelním sklem u spolujezdce. Jako první odšroubujeme křížovým šroubovákem tři šroubky, které drží kryt filtru.

Umístění kabinového filtru

Po odstranění krytu uvidíme černý plast, který drží filtr na svém místě, tahem k sobě ho odklopíme a dostaneme se k samotnému filtru. Vytáhneme starý kabinový filtr. Prostor okolo filtru můžeme očistit vlhkým hadrem od prachu.

kastlik_filtru

Kabinový filtr po najetí 15000km
Kabinový filtr po najetí 15000km

Připravíme si nový filtr a vsuneme ho na své místo jako na obrázku níže – výřezy směrem dolů.

umisteni_kabinoveho_filtru

Zaklopíme plast, přišroubujeme plastový kryt a výměna kabinového filtru je za námi.

Před výměnou kabinového filtru doporučuji vyčistit systém klimatizace jedním z čističů.

 

Výměna vzduchového filtru Citroen C3 1.4HDi

Nový vzduchový filtr

Na výměnu vzduchového filtru potřebujeme:

  • vzduchový filtr
  • torx T25 (hvězdička)
  • hadr nebo utěrku na vyčištění filtrboxu

Postup výměny

Výměna vzduchového filtru je opravdu jednoduchá, nachází se na nahoře na motoru pod plastovým krytem, který je přišroubovaný třemi šrouby torx T25. Po odšroubování jednoduše vytáhnete kryt tahem k sobě a uvidíte vzduchový filtr.

Box vzduchového filutr

Po vytažení filtru najdete ve filtrboxu větší nečistoty, které filtr zachytil. Doporučuji obal filtru očistit alespoň od hrubých nečistot.

obal_filtru

 

stary_vzduchovy_filtr
Starý vzduchový filtr po najetí 15000km

Nový filtr natlačíme do filtrboxu, nasadíme kryt a s citem zašroubujeme. Výměna vzduchového filtru je za námi.

Nový vzduchový filtr

Pokud se cítíte, můžete zkusit i výměnu motorového oleje.

Výměna motorového oleje Citroen C3 1.4HDi

Na výměnu oleje a filtru potřebujeme:

Před výměnou oleje může být motor zahřátý i studený, podle mého názoru není ve výsledku žádný rozdíl, já osobně měním motorový olej většinou se zahřátým motorem asi půl hodinky po jízdě.

Postup výměny motorového oleje:

Povolíme výpustný šroub olejové vany klíčem 21 a připravíme si nádobu na zachycení starého oleje cca 3,8l (můžete použít třeba vyříznutý 5l kanystr od kapaliny do ostřikovačů).

Výpustný šroub

Nachystáme si nádobu na olej a šroub úplně vyšroubujeme (pravděpodobně se trochu zašpiníte). Nádobu si položíme tak, aby mohl olej samovolně vytékat a pustíme se do výměny olejového filtru.

Vypouštění starého oleje

Výměna olejového filtru

Olejový filtr se nachází v pravé horní části motorového prostoru pod vzduchovými hadicemi. Nejprve si musíme udělat prostor, proto odmontujeme část sání motoru, které nám nejvíce překáží. Hadice je připevněna sk páskou k boxu vzduchového filtru, kterou povolíme šroubovákem a na pravé straně je jen nasunuta do držáku.

Pohled do motoru

Nyní už pěkně vidíme víko olejového filtru.

Víko olejového filtru

Víčko povolíme klíčem 27 (musíte si trochu pohrát s nástavci, protože prostoru tam není zrovna nejvíc).

Povolení filtru

Doporučuji dát si pod držák filtru hadru, která zachytí vytékající olej z víka.  Po povolení odšroubujeme rukou víčko ze kterého vytáhneme starý olejový filtr (po vytažení dojde k vypuštění zbytku oleje z obalu do olejové vany).

Vytažený olejový filtr

Víčko filtru důkladně otřeme od oleje a sundáme staré těsnění např. podebráním plochým šroubovákem.

Staré těsnění filtru

Na víčko nasadíme nové těsnění, které je vždy součástí nového filtru a potřeme kapkou oleje, aby lépe dosedlo po zašroubování. Pokud Vám víčko olejového filtru praskne nebo se protočí matka doporučuji ihned vyměnit.

Nové těsnění filtru

Olejový filtr má na spodní straně plastový kolík s o-kroužkem, který patří do otvoru v obalu filtru.

Otvor pro kolík

Olejový filtr natlačíme do víčka olejového filtru a při šroubování víka na držák filtru kolík zapadne do výpustného otvoru, s citem dotáhneme (cca 25Nm).

Každý výrobce filtru uvádí jiný postup, buďto natlačíte filtr do plastového víčka a zašroubujete (jako na videu od Mahle) nebo nejprve vložíte filtr do tělesa kolíkem do otvoru a poté našroubujete víčko.

Důležité je zacpat otvor kolíkem, ten slouží k vypuštění veškerého oleje z obalu filtru při výměně oleje. Zacpáním otvoru zajistíte průchod oleje jen přes filtrační vložku.

montaz_olejoveho_filtru

Princip systému olejového filtru MAHLE:

Za dobu výměny olejového filtru by nám měla vytéci většina starého oleje, takže můžeme očistit výpustný šroub a s novou podložkou našroubujeme zpět do vany (opět dotahujeme s citem).

Výpustný šroub

Po zašroubování nalijeme nový olej (celá náplň je asi 3,8l). Bohužel se nám nikdy nepodaří vypustit všechen starý olej, proto nalijeme asi 3,5l.

naiti_noveho_oleje

Vynulování servisního intervalu:

V dalším kroku si vynulujeme servisní interval na výměnu oleje, který by měl být nastavený na 15000km (více kilometrů na náplň rozhodně nedoporučuji).

  1. Zmáčkneme a držíme tlačítko pro nulování ujetých kilometrů, které najdeme napravo od tachometru (označené 000)
  2. Zastrčíme klíček do spínací skříňky (stále držíme tlačítko 000) otočíme do první polohy (rozsvítí se palubní deska) a vlevo pod zobrazením množství paliva v nádrži se zobrazí odpočítávání 10-0
  3. Jakmile skončí odpočítávání na číslici 0, otočíme klíček do základní polohy, pustíme tlačítko nulování kilometrů a opět otočíme do první polohy, už se nám zobrazí interval 15000km viz video níže

Namontujeme zpět hadici sání a můžeme nastartovat, motor necháme pár minut běžet na volnoběh. Pokud nám po nastartování nikde olej nevytéká (zkontrolujte hlavně šroub olejové vany a obal olejového filtru), máme pravděpodobně výměnu oleje úspěšně za sebou. Po vypnutí motoru počkáme asi 10 minut než nám steče olej do vany, zkontrolujeme množství na měrce a podle potřeby olej dolijeme.

Další na řadě může být třeba výměna vzduchového filtru!