Autolékárnička velikost I. je asi nejdůležitější součást povinné výbavy, kterou ráda kontroluje i Policie ČR. proto doporučujeme zkontrolovat trvanlivost lékárničky a případně si pořídit novou.
Náhradní žárovky a pojistky
Žárovky a pojistky je možné koupit v jedné univerzální sadě. Sady se liší podle žárovky v přední světlometu. Nejčastěji používané halogenové žárovky jsou H7,H4 a H1.
Zvedák a klíč na šrouby kol
Zvedák neboli hever najdete obvykle v rezervě i s klíčem na šrouby. Z automobilky máte pravdě podobně klíč typu fajfka, který se rád při povolování ohne nebo dokonce praskne (ano i zde se dá ušetřit). Nejlepší a univerzální volbou je křížový klíč na kola, kterým snadno povolíte i kola dotažená rázovým utahovákem.
Výstražný trojúhelník
Výstražný trojúhelník podobně jako lékárničku použijete jen v krajních případech jako jsou dopravní nehoda nebo třeba defekt pneumatiky. Při této situaci je nutné umístit trojúhelník na okraj vozovky tak, aby byl pro ostatní řidiče včas viditelný, a to ve vzdálenosti nejméně 50m, na dálnici nejméně 100m za vozidlem.
Reflexní vesta
V roce 2016 došlo k novele vyhlášky, která mění normu výroby nových výstražných vest (norma ČSN EN ISO 20471:2013). Každopádně můžete s klidným svědomím použít i starší vesty plnící normu EN 471, které jsou z hlediska bezpečnosti dostatečné a odpovídají technickým požadavkům. Normu najdete většinou našitou přímo na vestě.
Doporučená výbava
Tyto položky nepatří do povinné výbavy, ale jde o věci, které se Vám zkrátka v autě hodí mít.
EGR ventil (anglicky: Exhaust Gas Recirculation česky: recirkulace výfukových spalin) se u naftových motorů používá už asi 20 let, jeho hlavní funkcí je přepouštět výfukové zplodiny zpět do sání a tím snižovat emise motoru.
Jak funguje EGR ventil?
Dříve byl EGR ventil ovládán podtlakem, nyní je ovládán převážně elektronicky řídící jednotkou.
Po nastartování je ventil uzavřen a postupně se otevírá až do doby kdy motor potřebuje výkon. Jednoduše řečeno je ventil otevřen za stálé rychlosti (otáček motoru) kdy motor nepotřebuje výkon a přisává výfukové plyny. Při akceleraci (zvýšení otáček motoru) se ventil uzavírá a motor nasává jen čerstvý vzduch bez zplodin. U některých motorů můžete najít v sání zabudovanou škrtící klapku, která při otevřeném EGR ventilu omezuje nasávání čistého vzduchu.
Čistý vzduch jde do válce motoru kde je spálen společně s palivem. Většina zplodin odchází výfukem, ale část se opět dostává do sání motoru přes EGR ventil.
Jak se „starat“ o EGR ventil?
Nepodtáčejte motor a alespoň jednou za jízdu motor vytočte (např. při jízdě do kopce nebo při předjíždění).
Pravidelně měňte motorový olej. Na olej doporučuji najet maximálně 15000km i když Vám příručka říká něco jiného (LONG LIFE intervalu raději nevěřte).
Tankujte osvědčená paliva. Při spalování nekvalitní nafty vzniká více pevných částic a tím pádem dochází k rychlejšímu usazování nečistot.
Udržujte palivový systém v čistotě. Především do nafty doporučuji přidávat aditiva, která čistí a chrání palivový systém a především vstřikovače.
Průběžné čištění EGR entilu. V rámci údržby můžete jednou za rok provést vyčištění EGR ventilu bez demontáže pomocí přípravku na čištění EGR ventilu a sání motoru.
Plusy EGR ventilu
rychlejší zahřátí motoru
zahřátí motoru i v městském provozu
nižší emise oxidu dusíku NOx
Mínusy EGR ventilu
zanáší kompletní sání motoru usazeninami
snižuje výkon a spolehlivost motoru
zvyšuje opotřebení řady dílů
urychluje degradaci motorového oleje
jde o drahý náhradní díl, který se dřív nebo později pokazí
Co způsobil EGR ventil u motoru 1.6HDi po najetí 170000km můžete vidět na rozbočovači sání níže. Jen dodám, že u tohoto vozu byl měněn pravidelně jak motorový olej, tak i filtry, hlavní příčinou zanesení sazemi byl vadný EGR ventil, který se zaseknul v otevřené poloze.
Vyčištění EGR ventilu
EGR ventil ani sání motoru nedoporučuji čistit přímo na vozidle pomocí sprejů (jen v rámci prevnce s malým nájezdem), vždy je nutné provézt demontáž. K čištění je vhodné použít silný čistič motoru (ze své zkušenosti doporučuji tento čistič motoru), který rozpouští usazeniny a odolné nečistoty. Pokud Vám ventil vyhazuje chybu motoru, tak většinou samotné čištění už nepomůže a je nutné EGR vyměnit případně zaslepit. Pár řádku o rozebrání a vyčištění EGR ventilu najdete zde.
Zaslepení EGR ventilu
U ventilů ovládaných podtlakem bez elektroniky stačí vložit záslepku za EGR ventil a tím ho zcela odstavíte bez dalších problémů. Další možnost je odpojit podtlakovou hadičku od ventilu a ucpat ji např. pomocí šroubku. Pokud je ventil řízený elektronicky je nutné provézt úpravu řídící jednoty, samotné zaslepení nestačí a ve většině případů se brzy objeví chyba. U motorů s filtrem pevných částic FAP/ DPF nedoporučuji deaktivovat EGR ventil z důvodu propojení fungování těchto systémů.
Záslepka EGR ventilu
Závěr
Osobně si myslím, že EGR ventil není ve své podstatě úplně špatný nápad, jen není úplně dokonalý. Podle mě by bylo lepší, kdyby docházélo k nasávání spalin až za filtrem pevných částic, nedocházelo by tedy k nasávání sazí, které vytváří karbonové úsady a snižují životnost spousty dílů a motoru celkově. Zároveň by byla jeho funkce zachována (rychlejší ohřátí motoru i snižení emisí) a a určitě by byl lépe vnímán i motoristy.
