Měsíc: Duben 2017

Publikováno

Total Quartz 9000 5W-40 recenze

total_quartz_9000_nahled

Poslední aktualizace proběhla 25. 10. 2022 uživatelem admin

Motorový olej Quartz 9000 5W-40 francouzkého výrobce olejů TOTAL je plně syntetický olej vhodný pro benzinové i naftové motory jak přeplňované tak i atmosférické.

Základní vlastnosti oleje:

Specifikace ACEA ACEA A3/B4
Specifikace API API SN/CF
Normy výrobců PSA B71 2296, VW 502.00/ 505.00, MB 226.5, BMW LL-01, Porsche A40
Viskozita při 40°C (mm²/s) 82,19
Viskozita při 100°C (mm²/s) 13,6
Viskozitní index 169
Bod tuhnutí -39°C
Bod vzplanutí 228°C
Skladovatelnost 5 let při teplotě od 5°C do 25°C

Informace z technického listu:

Použití:

  • TOTAL QUARTZ 9000 5W-40 byl vyvinut tak, aby splňoval nejpřísnější požadavky všech nejmodernějších benzínových a naftových motorů.
  • TOTAL QUARTZ 9000 5W-40 je zvláště vhodný pro motory s turbokompresory, víceventilové motory i pro motory s přímým vstřikováním.
  • TOTAL QUARTZ 9000 5W-40 je splňuje vlastnosti pro použití v nejrůznějších podmíckách jako je jízda po dálnici, městský provoz aj. během všech ročních období .
  • TOTAL QUARTZ 9000 5W-40 je ideální pro motory s katalyzátory a všechny motory spalující bezolovnatý benzin nebo motory na LPG.

Výhody použití:

  • Vyjímečná odolnost proti oxidaci.
  • Vysoká tekutost i při nízkých teplotách usnadňuje studené starty a velmi odolný olejový film zaručuje bezpečný provoz i při vysokých teplotách.
  • Chrání součásti motoru a zachovává výkon motoru, předcházet stárnutí motoru a zachovává mu jeho sílu.
  • Zajišťuje čistotu motoru díky svým přísadám a pokročilým dispergátorům.

Specifikace na obalu:

total quartz 9000 5w-40 specifikace

Test čistoty oleje Total Quartz 9000 5W-40 po zahřátí na 100°C

Pro porovnání ten samý test s olejem Castrol EDGE Turbo Diesel FST Titanium 5W-40

U koncernu Citroen & Peugeot byl tento olej dlouhá léta používán jako prvotní náplň převážně naftových motorů bez filtru pevných částic jako jsou 1.4HDi 50kw, 1.6HDi 16V (55, 66, 80kw), 2.0HDi (66, 80kw) a 2.2HDi 16V (94, 98kw). Bohužel dnes většina vyhledávačů olejů nabízí na prvním místě oleje 5W-30 nebo 0W-30 i pro starší motory což určitě není k užitku.

Doporučené oleje vyhledávačem TOTAL – Citroen C5 2.0HDi 80kw (2000-2004).
Náhled z příručky pro Citroen C5 I, paradoxně doporučují Total Quartz 9000 5W-40 i pro motor 2.2HDi s FAP filtrem.

Velikosti balení

Olej Total Quartz 9000 5W-40 je možné zakoupit ve třech velikostech balení – 1, 4 a 5 litrů. Bohužel balení o objemu 4l se do České republiky oficiálně nedodává, pokud jej někdo nabízí, jde obvykle o oleje určené pro východní Evropu.

Publikováno

Výměna EGR ventilu Citroen & Peugeot 1.6HDi 16V

Poslední aktualizace proběhla 25. 10. 2022 uživatelem admin

Postup je obdobný pro všechny vozy s motorem 1.6HDi 16V (55, 66, 80kw), u Citroenu to jsou Berlingo, C3, C3 Picasso, C4, C4 Picasso, C5 a Xsara Picasso.

Celková doba výměny EGR ventilu u motoru 1.6HDi 16V je asi 2 hodiny, pokud jde vše tak jak by mělo. Největší boj může být se zacvaknutím sponky na chladiči nebo s umístěním nového ventilu, kdy máte na šroubech těsnění, které rádo sklouzává.

EGR ventil se nachází na zadní straně motoru vpravo za palivovým filtrem. Proto je nutné demontovat několik dílů, které nám stojí v cestě.

Demontáž EGR ventilu:

Jako první odstraníme hadice sání vzduchu a hadici mezi váhou vzduchu a turbem.

Dále odmontujeme nádobku s brzdovou kapalinou a hadici u vzduchového filtru.
Demontujeme i vzduchový filtr (u Citroenu C4 je potřeba filtrbox nejprve rozdělat a poté až vytáhnout).

Po vycvaknutí palivového filtru z držáku a odpojení hadiček a konektorů už vidíme samotný EGR ventil.

umisteni egr ventilu 1.6HDi 16vJako poslední odmontujeme hliníkový držák palivového filtru, který drží na 3 šroubcích.

EGR ventil je k motoru přišroubován dvěma dlouhými šrouby na osmičku klíč a vývod výfukových plynu je připojen k chladiči sponkou. Sponku stačí podebrat šroubovákem a vycvakne se, někdy je problém ji opět zacvaknout zpět, ale mě se to už několikrát podařilo obyčejnými kombinačkami.

Prostor po vymontování ventilu.

Montáž nového EGR ventilu:

Nyní nám zbývá jen namontovat nový EGR ventil, šrouby si očistíme a nasuneme na ventil, na šrouby navlečeme těsnění a usadíme ventil na své místo. Těsnění doporučuji lehce potřít vazelínou aby se přilepilo k ventilu a nezklouzávalo. Oba šrouby jen lehce našroubujeme a budeme se snažit nacvaknout sponku mezi ventil a chladič. Aby se nám to podařilo je nutné vsunout vývod z ventilu do chladiče z tohoto důvodu je lepší šrouby hned nedotahovat.

Po nasunutí přetáhneme sponku, zacvakneme a nezapomeneme dotáhnou i šrouby na ventilu.

Nový EGR ventil na svém místě.

egr ventil 1618NRZapojíme všechny konektory a namontujeme zpět demontované díly. Nový EGR ventil by se měl načíst pomocí diagnostiky.

Publikováno

EGR ventil 1.6HDi 16V – princip a rozebrání

Poslední aktualizace proběhla 25. 10. 2022 uživatelem admin

Princip EGR ventilu u motoru 1.6HDi 16V

Obecnou funkci EGR ventilu najdete popsanou zde. Jak funguje EGR ventil konkrétně u motoru 1.6HDi 16V Vám popíši v pár řádcích.

Samotná cesta spalin zpět do motoru začíná logicky u výfuku. Z hlavy motoru do výfukových svodů vede celkem 5 otvorů z toho čtyři z nich odvádí výfukové plny z válců. Pátý otvor slouží právě k funkci EGR ventilu.

Černé šipky znázorňují směr proudění výfukových plynů, červená cestu zpět do motoru.
Motor 1.6HDi zepředu.

Ze zadní strany motoru (přímo na hlavě) se nachází EGR ventil, který je napojen na chladič výfukových plynů, ten je chlazen chladící kapalinou motoru. Dále pokračují spaliny do trubky, která je napojena do rozbočovače sání kde se výfkové plyny mísí se vzduchem a míří opět do válců.

EGR ventil -> chladič výfukových plynů -> trubka -> rozbočovač sání

K tomu aby motor nenasával čistý vzduch v případě že je EGR ventil otevřený slouží škrtící klapka. Ta může mít vícero podob, ale základní typ vypadá tak jako na obrázku níže. Primárně slouží ke zaškrcení přívodu čistého vzduchu, ale má vliv i na vypínání motoru, kdy se po otočení klíčku uzavírá.

Škrtící klapka na motoru 1.6HDi 16V se nachází mezi intercoolerem a rozbočovačem sání.

Po problémech se zaseknutým EGR ventilem u motoru 1.6HDi 16V, kdy hlásil chybu P0409 došlo na jeho výměnu a starý ventil jsem se rozhodl rozmontovat a vyzkoušet možnost jeho vyčištění. EGR byl vyměněn po nájezdu 195000km, ale problémy se začaly projevovat už kolem 150000km kdy se poprvé rozsvítila chyba „antipollution fault„.

Rozebrání EGR ventilu:

Nejprve jsem odšrouboval tři šrouby, které spojují mechanickou a elektrickou a část EGR ventilu.

Můžete vidět, že ikdyž se elektrická část nedostáváí do přímého kontaktu s výfukovými plyny, saze jsou natolik jemné, že se dostanou přes mechanismus až k vidličce servomotorku.

Dále jsem odšrouboval 4 šroubky na horní části elektroniky, tak abych rozdělal elektrickou část. Opět můžete vidět saze, které se dostaly kolem servomotorku.

Oba díly po chemickém očištění od sazí.

Po vylomení plastu se dostaneme k mechanismu, který zajišťuje snímání polohy EGR ventilu, opět je vše zaneseno sazemi.

Všechny části EGR ventilu po očištění.

Závěr

Jak můžete vidět je samotné čištění EGR ventilu v podstatě k ničemu, ikdyž důkladně vyčistíte mechanickou část kudy prochází výfukové plyny, nikdy nejste schopni na 100% vyčistit i tu elektrickou část, která má za následek většinu problémů. Proto doporučuji spíše než investovat do různých přípravků, které zaručují vyčištění EGR ventilu někdy dokonce i bez demontáže zakoupit zrovna nový EGR ventil, ušetříte si tím spoustu energie a času.