Levné motorové oleje 10W-40 a 5W-40

Poslední aktualizace proběhla 27. 10. 2017 uživatelem admin

I když si myslím, že je nejlepší pro motor používat značkové oleje o kterých najdete veškeré informace a se kterými má spousta motoristů dobré zkušenosti, v některý případech je vhodné použít levnější (méně známé) motorové oleje.

Kdy je vhodné použít levné motorové oleje?

  • motor s vysokým nájezdem kilometrů a s většími úniky motorového oleje
  • nízký roční nájezd kilometrů (řekněme do 5000km)
  • proplach motoru např. po koupi ojetého vozu

Tak jako je velké množství značkových olejů, stejně tak je i nepřeberné množství levných olejů. V podstatě každý dodavatel prodává levné motorové oleje pod svou značkou. V několika málo řádcích bych chtěl popsat levné motorové oleje se kterými máme dlouholeté zkušenosti.

Motorové oleje Brentol

Motorové oleje Brentol prodáváme více než pět let jako levnější variantu ke značkovým olejům bez jakýchkoliv problémů. Brentol dodává oleje 5W-40 i 10W-40, asi před dvěma lety upravili balení, které je praktičtější při nalévání a také lépe vypadá. Současně s úpravou obalů přibylo i několik dalších specifikací.

Pro porovnání staré balení vlevo a nové vpravo.

Specifikace a normy olejů Brentol

Brentol 10W-40

  • API SL/ CF
  • ACEA A3/ B3/ B4
  • MB 229.1
  • VW 501.01/ VW 505.00

Obecné použití:
Celoroční motorový olej vhodný pro benzinové i naftové motory s přeplňováním i bez, v podstatě běžný motorový olej 10W-40 vhodný pro většinu starších benzinových motorů a naftových motorů typu D nebo TD.

Brentol 5W-40

  • API SN/ SM/ CF
  • ACEA A3/ B4-08
  • MW Longlife-98
  • Fiat 9.55535- H2/ M2/ N2/ Z2
  • GM-LL-B-025
  • MB 229.3
  • Porsche A 40
  • PSA B71 2296
  • Renault RN 0700/ 0710
  • VW 502.00/ VW 505.00

Obecné použití:
Celoroční syntetický motorový olej vhodný pro benzinové i naftové motory s přeplňováním i bez, opět standardní olej 5W-40, který zároveň plní celkem dost norem výrobců automobilů. Oproti oleji 10W-40 můžete použití i pro „modernější“ naftové motory typu HDi, TDi (mimo PD) samozřejmě bez filtru pevných částic.

Motorové oleje Dexoll

Jako druhou variantu levných olejů mohu doporučit motorové oleje Dexoll se kterými máme také dobrou zkušenost již přes dva roky. Výhodou oproti Brentolu je balení o objemu 4l a také 1l. Opět jde o běžné oleje o viskozitách 10W-40 a 5W-40.

Balení oleje Dexoll 5W-40 a 10W-40 4l.

Specifikace a normy olejů Dexoll

Dexoll 10W-40

  • API SL/ CF
  • ACEA A3/ B3/ B4
  • Fiat 9.55535-D2
  • MB 229.1
  • VW 501.01/ VW 505.00

Dexoll 5W-40

  • API SN/ CF
  • ACEA A3/ B4
  • BMW LL-01
  • MB 229.3
  • PSA B71 2296
  • RN 0700/ 0710
  • VW 502.00/ VW 505.00

Použití olejů Dexoll je obdobné jako u olejů Brentol.

Závěrem

Pokud tedy máte motor se zvýšenou spotřebou oleje nebo najezdíte s autem pár kilometrů za rok, případně chcete udělat proplach motoru po koupi ojetého vozu, mohu Vám doporučit použít výše zmíněné oleje, které lze pořídit za pár korun.

Výměna palivového filtru 1.6HDi 16V

Poslední aktualizace proběhla 25. 10. 2022 uživatelem admin

Postup výměny naftového filtru na motoru 1.6HDi 16V (55, 66, 80kw), který najdete ve vozech Citroen Berlingo I, C2, C3 I, C3 Picasso, C4 I, C4 Picasso I, C5 II, C5 III a Xsara Picasso.

Palivový filtr u motoru 1.6HDi 16V se nachází na pravé straně motoru pod hadicemi sání, které musíme demontovat.

umisteni palivového filtru citroen 1.6hdi 16v

Po demontování hadic uvidíme palivový filtr, ke kterému je celkem slušný přístup (někdo při jeho výměně demontuje i baterii, ale není to nutné).

Palivový filtr je jen nasunutý v držáku a zajištěný plastovou packou na levé straně, tu je potřeba přitlačit směrem k filtru a vysunout filtr směrem vzhůru.

palivový filtr 1.6hdi 16v

Před vyjmutí starého palivového filtru musíme odpojit palivové hadičky (stlačením bílých částí na přípojce a tažením) a odpojit dva konektory, jeden na předehřev nafty – zezadu a druhý na detekci vody – zespodu (obvykle bývá zapojen mimo čidlo).

Po vyjmutí starého filtru musíme demontovat předehřev nafty (pomocí plochého šroubováku), který namontujeme na nový palivový filtr (předehřev není součástí nového filtru).

předehřev nafty 1.6hdi 16v

Předehřev nafty je jen nasunutý na palivový filtr viz. video níže.

Na palivový filtr zpět zapojíme konektory a hadičky a nasuneme ho do držáku. Po výměně palivového filtru je nutné napumpovat naftu z nádrže pomocí balónku (ruční pumpy), který najdete nahoře na motoru. Musíte pumpovat několik minut dokud balonek neztvrdne (proudění nafty v hadicích jde slyšet). Po nastartování může mít motor chvíli nepravidelný chod, kvůli vzduchu v palivovém systému.
Palivový filtr má interval výměny u motoru 1.6HDi 16V 1x 60000km, osobně měním palivový filtr každou druhou výměnu motorového oleje tedy asi po najetí 30000km.

Výměna převodového oleje Citroen Xantia 2.0HDi

Poslední aktualizace proběhla 25. 10. 2022 uživatelem admin

Potřebujeme:

  • prodloužený trubkový klíč 22mm
  • klíč čtyřhran 10mm
  • nový převodový olej 75W-80 2l
  • novou podložku pod výpustný šroub
  • nádobu na zachycení starého oleje asi 2l

Jako první si najdeme otvor pro nalití nového převodového oleje, já jsem využil otvoru pro spínač zpátečkových světel. Ten se nachází pod filtrboxem, který je nutné demontovat i s váhou vzduchu. Spínač povolíme trubkovým klíčem 22mm (pokud již bylo čidlo v minulosti měněno, může být i na klíč 19mm).

citroen xantia 2.0hdi vymena oleje v prevodovce

Vypouštěcí šroub se nachází na nejnižším místě na spodní straně převodovky.

vymena prevodoveho oleje xantia 2.0hdi

K povolení potřebujete čtyřhraný klíč 10mm (pokud nebyl šroub měněn).

povoleni vypustneho sroubu
Výpustný šroub vyšroubujeme a necháme vytékat převodový olej, za 5-10 minut by měl vytéci celý obsah (necelé 2l oleje).

Výpustný šroub má na svém vrcholu magnet, který zachytává nečistoty v převodovce, proto je potřeba šroub očistit asi jako na obrázku níže a použít novou měděnou podložku.

vypustny šroub na převodovce

Po vypuštění oleje našroubujeme výpustný šroub a s citem dotáhneme. Do otvoru na spínač zpátečkových světel vsuneme hadici a na její druhý konec připevníme trychtýř (můj přípravek můžete vidět na obrázku níže v horní části) a nalijeme novou náplň oleje asi 1,8l (potřebujete tedy celkem 2l převodového oleje).total gear 8 bv transmission

Pro porovnání starého a nového převodového oleje jsem nalil oba oleje do víček od nádob.

novy a starý převodový olej

Po výměně převodového oleje je řazení o poznání snazší než před jeho výměnou. I když se často dočtete, že má převodovka celoživotní náplň, tak doporučuji převodový olej měnit alespoň 1x za 60000km.

Vzduchový filtr s filcem nebo bez?

porovnani filtru s filcem a bez

Poslední aktualizace proběhla 25. 10. 2022 uživatelem admin

Téměř u všech motorizací najdete u vzduchové filtru dvě varianty toho samého filtru – standardní papírový filtr nebo filtr s „předfiltrem“ (filcem na spodní straně), který je často označený jako filtr pro prašná prostředí.

Výhody vzduchového filtru s filcem

– filc před filtrem zachytí prach a hrubé nečistoty
– případná vlhkost se zachytí na předfiltru a nepoškodí papírovou vložku
– prodlužuje životnost papírového filtru
– důkladnější filtrace má logicky vliv i na životnost váhy vzduchu a jiných snímačů

Porovnání vzduchových filtrů s filcem a bez

Pro porovnání dvou vzduchových filtrů mám pár fotografií filtru z motoru 1.4HDi bez filcu a 1.6HDi s filcem. Oba vzduchové filtry mají najeto přibližně 15000km na stejné trase.

porovnani filtru s filcem a bez
Vzduchový filtr z motoru 1.4HDi nahoře a 1.6HDi dole.
vzduchový filtr s filcem
Vzduchový filtr s filcem z boku.
Detail obou filtrů z vnější strany, vlevo filtr bez filcu vpravo s filcem.
Detail papíru proti světlu – vlevo filtr bez filcu vpravo s filcem.

Závěr

Rozdíl mezi vzduchovým filtrem s filcem a bez něj není až tak markantní po nájezdu 15000km. V případě že volíte ověřené vzduchové filtry a měníte je pravidelně s motorovým olejem, není až tak podstatné zda má nebo nemá filc na spodní části. Pokud se rozhodujete mezi vzduchovým filtrem s filcem nebo bez něj vol bych volil ten s filcem.

Pozor na pančované oleje!

Poslední aktualizace proběhla 5. 10. 2017 uživatelem admin

Čas od času se na internetu objeví diskuze na téma pančované motorové oleje. Většinou jde o to že konkrétní olej, většinou zakoupený v některým z internetových obchodů je moc levný na to aby šlo opravdu o značkový olej té dané značky. Nebo narazíte na nějakého laboratorního specialistu, který zkoumá hustotu nebo barvu a je si téměř stoprocentně jistý, že jde o padělek.

Většinou se dočtete informace, že pokud se pančuje například alkohol, nafta nebo jakékoliv jiné zboží, tak proč by se přece nepančovali i oleje? Často daný příspěvek začíná nebo obsahuje slova jako „Já si myslím..

pančované motorové oleje

Několik faktů k pančování olejů:

  • Nechci mluvit za všechny, ale určitě 99,9% zajetých e-shopů nemá v plánu prodávat pančované oleje.
  • Netvrdím, že není možné na padělek narazit, jde o to že roky zavedené e-shopy neprodávají pančované výrobky.
  • Maximálně můžete narazit na výrobek určený pro jiný trh než je ten náš, ale to neznamená, že je olej pančovaný.
  • Jako obchodník s 15 lety praxe s autodíly a oleji jsem na pančovaný výrobek dosud nenarazil.
  • Neznám nikoho ve svém okolí kdo by na pančované oleje narazil kromě diskuzí a komentářů na internetu.

„Zajímavé informace“ můžete čerpat zde nebo zde případně tady. Jen upozorním na to, že strávíte asi hodinu čtením, ale nedozvíte se v podstatě nic.

Jako „nejzajímavější příspěvek“ bych vypíchl tento od uživatele Nepřihlášený Syčák:

To je kšeft, který kvete všude, stačí si koupit olej v jakémkoliv internetovém shopu a je jasně, že je to pančované.

Závěrem

Pokud nekupujete oleje někde v Rusku případně přes Bazoš.cz nebo některé aukční servery, kdy Vám prodejce nezašle ani doklad k zakoupenému zboží, můžete alespoň co se oleje ve Vašem voze týče klidně spát.

Pokud narazíte na pančovaný olej, tak bych byl rád kdybyste mě informovali buď zde do komentářů nebo na e-mail info@autozet.cz.